في الواقع، السبب الرئيسي وراء قفز العاكس هو التردد المنخفض، وسوء تبديد الحرارة، وتسخين المحرك، وتبديد الحرارة غير الكافي عندما تكون شفرة الرياح الخاصة بالمحرك العام منخفضة التردد. درجة حرارة التسخين ليست كافية لزيادة التحميل على الحذاء، مما يسبب العاكس للقفز أو حرق المحرك. سوف يقفز أيضًا التعديل غير الصحيح لمعلمات محول التردد ، وينصب تركيز التحسين على اختيار المحرك ومحول التردد ، فالتكلفة ليست الأفضل ، والشيء المهم هو أن المحرك ومحول التردد يجب أن يكون ضمنيا.
فكيف تختار محركًا جيدًا ومحول تردد؟
اختيار المحرك
بادئ ذي بدء، من الضروري تحديد قوة المحرك وفقًا لمتوسط الطاقة والحد الأقصى للطاقة التي تتطلبها حركة الحمل، والتي يتم تحويلها إلى جانب عمود المحرك (قد يكون هناك مخفضات وبكرة وأجهزة تباطؤ أخرى)، و ضع في اعتبارك أيضًا سعة التحميل الزائد للمحرك. يمكن لمصنعي المحركات العامة توفير منحنى مميز لعزم الدوران للمحرك، وسوف تتغير خصائص المحرك عند درجات الحرارة، ويمكنك الرجوع إلى الدليل المقدم من قبل الشركة المصنعة.
نصائح: عند اختيار التجميع، يجب اختيار المحرك أولاً ثم يجب اختيار العاكس وفقًا للمحرك، لأن الغرض النهائي من التحكم ليس العاكس ولا المحرك، ولكن سعة الحمل الميكانيكية.
اختيار محول التردد
أولاً، يعتمد الاختيار على التيار. بالنسبة للأحمال العادية، يتم تحديد محول التردد المقابل وفقًا للتيار المقدر للمحرك، أي التيار المقدر لمحول التردد (أي الحد الأقصى لتيار العمل المستمر في التيار التقليدي البيئة) أكبر من التيار المقنن للمحرك. ومع ذلك، يجب أيضًا أخذ بعض الحالات الخاصة في الاعتبار، لذلك يحتاج العاكس أيضًا إلى أن يكون قادرًا على توفير فترة قصيرة من قدرة التيار الزائد.
(ملاحظة: يتم تحديد تيار المحرك من خلال الحمل الميكانيكي) يحتوي العاكس على منحنى تيار الحمل الزائد، وهو منحنى زمني معكوس، يشير إلى علاقة المنحنى بين تيار الحمل الزائد والوقت. غالبًا ما يشير مصنعو العاكس إلى أن سعة التحميل الزائد يمكن أن تصل إلى 150% التيار المقدر لمدة 2 ثانية، و 180% التيار المقنن لمدة 2 ثانية، وهو في الواقع منحنى. في الواقع، طالما أن المنحنى الحالي للمحرك يقع ضمن نطاق منحنى التيار الزائد للعاكس، هناك لا توجد مشكلة بشكل عام. ولهذا السبب تكون قوة العاكس في بعض الأحيان أكبر من قوة المحرك 1 أو 2 (مثل تطبيقات الرفع)، ولكن في بعض الأحيان لا يزال بإمكان العاكس منخفض الطاقة قيادة المحركات عالية الطاقة (مثل الأحزمة الناقلة).
تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الظروف الخاصة، مثل الارتفاعات العالية ودرجة الحرارة المحيطة العالية (مثل أكبر من 50 درجة وأقل من 60 درجة)، وضع التثبيت جنبًا إلى جنب (بعض المحولات المثبتة جنبًا إلى جنب لا تقلل من القدرة، بعضها لتقليل السعة، وفقًا لقرار تصميم العاكس)، ولكن تحتاج أيضًا إلى النظر في تقليل قدرة العاكس. يمكن أن يوفر هذا الجانب من الشركات المصنعة لعاكس البيانات. الاستنتاج: قد تكون الطاقة المقدرة للعاكس أكبر من قوة المحرك، في الواقع، يتم تحديد اختيار العاكس أيضًا من خلال سعة الحمل الميكانيكية.
